Zurück nach Hause

GESCHICHTE EINER LEIDENSCHAFT ...


Eines Tages trat ein seltsames Phänomen auf. Zu wissen, dass ich eine Website erstellt habe,
Ein Enthusiast wollte mir seine Anziehungskraft für Maschinen für öffentliche Arbeiten mitteilen. Dann fragte er mich mit hoffnungsvollen Augen, ob ich die Zeilen seiner Geschichte auf der Website transkribieren könne. Ich antwortete, dass er dies nicht tat Es gab kein Problem. Dann versuchte er mir so viele Details wie möglich zu geben.
Woher kommt dieser Typ? Ich weiß nicht...!

Hier ist seine Geschichte:

"" S.Ich beziehe mich auf meine Kindheitserinnerungen, jedoch mit einem Vorbehalt gegenüber der Präzision des Jahres, wurde um 1969 meine Anziehungskraft für Maschinen für öffentliche Arbeiten erklärt.
Zu dieser Zeit ging mein Großvater väterlicherseits oft mit mir spazieren und die erste Erinnerung, die mir in den Sinn kommt, ist ein Besuch in der Rue de la Javie (14. Arrondissement von Marseille). Es muss gesagt werden, dass Opa mit Zärtlichkeit unter meinem Wunsch litt, störenden Geräuschen genauer zuzuhören!
Die charakteristischen Geräusche von Baumaschinen, darunter insbesondere eines: das Quietschen der Gleise. Es war also ein Kettenlader. Ich erinnere mich überhaupt nicht an die Marke dieser Maschine, vielleicht eine Caterpillar, eine Fiat-Allis oder eine andere (?)
Seltsamerweise hatte ich, als ich mich näherte, zunächst große Angst vor dem Geräusch dieser Maschine, die in dieser Straße brüllte und hallte, und ich gab meinem Großvater die Hand, aber sehr schnell wurde ich neugierig und von ihr und von ihr angezogen deshalb habe ich oft die Hand von Opa genommen, aber diesmal, um ihn zu trainieren, zur Szene zurückzukehren.
Die zweite Erinnerung ist eine neue Neugier an einem anderen Ort, aber immer noch in derselben Nachbarschaft. Bei Opa ist uns eine alte Nordest-Kabelschaufel aufgefallen. Es war gelb und für das Kind, das ich war, sah es imposant aus. Zumal der Bediener bei seiner Arbeit den Arm der Maschine und damit seinen Eimer mit seinem Kabelmechanismus anhob, um ihn im freien Fall fallen zu lassen, um den Boden zu brechen und besser zu arbeiten. Diese Aktion erzeugte einen dumpfen Schlag, der meine Aufmerksamkeit und meine ganze Aufmerksamkeit auf sich zog. Es hat mich auch ein wenig erschreckt, aber hey, ich denke, wir mussten das durchmachen, um die ersten Attraktionen für Maschinen zu haben.
Dies sind die ersten beiden Erinnerungen, die zu meiner Anziehungskraft auf Maschinen für öffentliche Arbeiten beigetragen haben.
Was für ein Anfang und was für ein Gefühl ...!
Ah Opa, was hätte ich ihn als Schritt von einer Maschine zur anderen machen lassen können! Mein Vater wiederholte es mir später: „Ihr Großvater hat es uns immer mit seinem italienischen Akzent erzählt“, „Ah, dann pétit, mit seinen Bouledozern dort! ". Aber Papa fügte hinzu: "Dein Großvater war glücklich!" ".

Ich kann auch andere Erinnerungen finden, insbesondere die Erdarbeiten und den Bau der Infrastruktur des Wasserreservats der Stadt Marseille "das Dol-Tal" zwischen 1967 und 1971.


Warum blieben die öffentlichen Maschinen eingraviert?

Nach der Episode in der Gasse mit meinem Großvater hätten der Augenkontakt und die Anziehungskraft auf öffentliche Arbeitsmaschinen dort abnehmen oder sogar aufhören können. Na nein! Ganz im Gegenteil. Ich kann heute sogar sagen, dass ich aus gutem Grund dazu bestimmt war, von dieser Kategorie von Ausrüstung geprägt zu werden!
1970/1971 wird eine Wiederholung erklärt, zwei Jahre, die weiterhin von entscheidender Bedeutung sind. Hier begann alles wirklich als Leidenschaft, denn von der Höhe meiner 7 Jahre und dem Staub an hatte ich die Gelegenheit und das immense Glück, ein paar hundert Meter von meinen Augen entfernt zu sein fabelhafte Show. Ich war ein privilegierter Zuschauer, würde ich sogar auf dem Balkon sagen und kein Wortspiel beabsichtigt!
Als ich im 14. Arrondissement von Marseille im zweiten Stock eines HLM von meinem berühmten Balkon aus lebte, hatte ich einen atemberaubenden Blick auf eine riesige Baustelle: ZUP Nr. 1 (Priority Urban Zone). Ich besuchte die Erdarbeiten, die Lieferung der ersten Abschnitte der beiden Wohnsiedlungen "les Iris et les Flamants".


Warum eher Caterpillar als eine andere Marke?

Ich weiß es nicht, zumindest wusste ich es damals nicht, denn im Rückblick merke ich schnell, dass Caterpillar der Weltmarktführer für Baumaschinen ist. Es ist daher vielleicht logisch, dass es auf Baustellen im Vergleich zu anderen Marken stärker vertreten ist.
Ich füge hinzu, dass ich im Nachhinein später feststellen werde, dass die Caterpillar-Maschinen in meinen Augen gegenüber ihren Konkurrenten "anmutiger" sind.

Der Blick auf diese ganze Seite von Anfang bis Ende bleibt und bleibt für mich eine beispiellose Schule.
Ich war zu dieser Zeit zu jung, um die mechanischen und physikalischen Gesetze zu verstehen, die für die Maschinen gelten, die ich beim Arbeiten beobachtete, Techniken, mit denen ich später die Geheimnisse lernen würde.
Aber als ich 7 Jahre alt war, fing ich an, mir Fragen zu stellen:
Wie es funktioniert ? Warum funktioniert es?
Warum klingt zum Beispiel der "Knall" der Masse des Arbeiters, wenn er getippt hat? ...
Schallgeschwindigkeit, ja!
Warum schwingt der Kranblock, der durch seine Trägheit bewegt wird, langsam, während meiner in Miniatur sehr schnell schwingt? ... Masse und Abmessungen!

Tatsächlich besaß ich damals einen rudimentären Kran mit einigen „Meccano“ -Elementen, der natürlich von meinem Vater montiert wurde und zu jung war, um es selbst zu tun. Alle diese Fragen blieben unbeantwortet und die Befragung war bereits konstruktiv. Aber für den Moment war ich noch ein Kind und so blieb ich in der Unwissenheit und der Magie.

Wie an vielen Orten fanden zwei Etappen vor meinen Augen statt.

1) die von der Firma Rapetto durchgeführten Erdarbeiten mit ihrem Berliet-LKW-Ballett, das sich um einen Caterpillar-Radlader 922 oder 944 dreht (die Markierung ist korrekt, aber ich kann das heute nicht definieren Modell) und zwei Caterpillar-Bulldozer, darunter:
- eine kleine Premiere mit einem seitlichen Blattgestänge,
- eine Sekunde größerer Größe. Auch hier bleiben meine Erinnerungen an das genaue Modell dieser Traktoren unklar, aber für die erste Maschine werde ich mich für eine Cat D4 entscheiden.

2) Der Bau von Gebäuden mit:
- zwei erste Turmdrehkrane von Richier 1362 (vorerst, da die anderen Gebäude jeweils eigene Krane haben werden, Richier Weitz),
- zwei Kranwagen mit Gitterauslegern unterschiedlicher Größe: gelb für die kleinsten und schwarz für die größten.

All dies bringt ein paar Dinge zusammen und noch in der Kindheitserinnerung, einen großen Teil der Website, aber natürlich ist das Inventar bei weitem nicht vollständig, ich kann nicht nur das Material notieren, das meine Erinnerung kennzeichnete. Also habe ich die gesamte Seite in ihrem Fortschritt genossen.
Ich erinnere mich, dass es um den Bau vorgefertigter Paneele ging. Ich habe es genossen, die Turmdrehkrane bei der Arbeit und die Gebäude mit Mauerwerkstechniken zu beobachten, die ich noch nicht verstanden habe. Es war egal, alles füllte mich aus. Aber ich muss zugeben, dass mich die auf dieser Art von Baustelle verwendeten Geräte wie Kräne ein wenig weniger faszinierten als die weniger spektakulären Erdbewegungsarbeiten.
Warum ?
Weil letzteres, bodenständiger, viel lauter ist. Das Dröhnen der verschiedenen Motoren wie Radlader, Bulldozer, Lastwagen usw. ist dank hoch sitzender, aber leiser Kräne aufregender als der Bau von Gebäuden.
Diese Erdarbeiten bleiben, wenn ich so sagen darf, "die Tat", die mich dazu brachte, die Fäuste meines Kindes um die Stangen des Geländers meines Balkons zu ballen. Ich war zu klein, um diese Show genauer zu sehen. Ich wartete und suchte nach einer erwachsenen Person, die genug Geduld hatte, um mich zum Fuß dieser großartigen Seite zu begleiten, die mich zum Vibrieren brachte. Mein Großvater konnte seine zärtliche Komplizenschaft nicht mehr mit mir haben, weil er im Januar 1970 starb. Von Zeit zu Zeit führte mein Bruder, mein ältester von achteinhalb Jahren, diese Aufgabe aus. Es muss gesagt werden, dass er auch ein wenig von dieser Seite angezogen wurde.
Sonn- und Feiertage waren in Ordnung für diesen Besuch, aber natürlich war alles in Ruhe, kein Lärm mehr, keine Bewegung mehr, aber das war okay, ich konnte endlich aus der Nähe sehen, was ich die ganze Woche gehört hatte .
Sehen Sie, was ich gehört hatte? Eh ja! Ohne die Bewegungen und die verschiedenen mechanischen Geräusche zu haben und folglich die beiden nicht in Einklang bringen zu können, war ich mit einer trägen Vision zufrieden, und dies führte zu zusätzlichen Rätseln. Aber es war egal, wir hatten die Bulldozer gesehen und das war die Hauptsache. Ich denke jedoch immer noch genau an unsere Besuche, während derer die Website lief, also während der Woche.
Noch heute sind viele Erinnerungen in meinem Gehirn angenehm zu konsultieren, wie in einer Bibliothek. Um ehrlich zu sein, muss ich nur an bestimmte Bilder denken, um sie zum Leben zu erwecken.
Wie zum Beispiel der Haken eines Turmdrehkrans, insbesondere der Richier 1362, mit seinem Fäustling mit der charakteristischen Silhouette in Form eines Herzens, der leer absteigt und unter dem kombinierten Effekt von Orientierung und Orientierung langsam in der Luft schwingt der Abstieg, all das, um seine Ladung zu bekommen.

Noch beeindruckender, immer noch auf demselben Kran, um zu sehen, wie das Ende des Auslegers in die Leere eintaucht, wenn er vom Boden abhebt, der Betoneimer voll ist und andere Lasten ...
Riechen Sie einen besonderen Geruch von verbranntem Öl und Holzpaletten auf Baustellen, besonders im Winter, wenn die Arbeiter sich aufwärmen möchten.
Überprüfen Sie diesen Caterpillar-Radlader, diese Maschinenserie ohne Gelenkrahmen, lenken Sie die Hinterräder so, dass Sie drehen können. Ich kann ihre Silhouette perfekt sehen.
Es war mit einer Kabine mit einer zweiseitigen Windschutzscheibe ausgestattet, die einen leichten Winkel um eine zentrale Dichtungsabdeckung bildete, die alle mit einem weißen Dach bedeckt war. Wie ich oben schrieb, bleiben meine Erinnerungen bezüglich des Modells vage: 922 oder 944? Aber wenn wir Kinder sind, achten wir nicht auf die Zahlen, die das Modell einer Maschine bezeichnen, andererseits auf die Formen, die Silhouetten sind Bilder, die im Gedächtnis sehr präzise bleiben.
Vielleicht scheint das alles wie triviale Details? ... Aber für mich sind sie von größter Bedeutung.
Ja! ... All das sehe ich, ich fühle es mit ein wenig Emotion und viel Zärtlichkeit. Ich gehe jetzt mit der gleichen Leidenschaft auf Baustellen zurück, aber es ist nicht dasselbe.
Ich würde nie wieder die gleichen Empfindungen finden, mit etwas ähnlichen Maschinen und das ist gut so! Ich ziehe es vor, diese großartige Erinnerung an die Kindheit zu bewahren, weil meine Vision zu dieser Zeit nicht dieselbe ist wie heute. Wenn wir älter werden, sehen wir die Dinge anders.
Ich bin aufgewachsen, ich bin gereift, die Magie und das Wunder der Kindheit sind nicht verblasst; Sie sind immer da, besonders wenn Sie eine neue Maschine entdecken. Aber sie verschmelzen mit meinem Wissen für Erwachsene und haben plötzlich meine Vision etwas verändert.

Aber heute denke ich, ich kann es sagen: Seit dieser Zeit bin und bin ich ein leidenschaftlicher ...
Vielleicht nicht einmal dieser Erwachsene, noch ein kleines Kind?
Aber was für ein Glück!


Warum hast du dich für den Modellbau entschieden?

Es ist immer schwierig zu erklären, warum wir so und so eine Wahl treffen. Ich hätte sehr wohl einen ganz anderen Ansatz verfolgen können, den eines Sammlers kommerzieller Miniaturen, oder Fotos von Baumaschinen machen oder sogar Kunstzeichnungen von Maschinen in Aktion usw. machen können ...
Aber lasst uns Caesar zurückgeben, was Caesar gehört, das heißt ... meinem Vater! Dieser Vater, der leider nicht mehr von dieser Welt ist, war sehr von echten Schiffen und der Miniaturwelt angezogen, er führte uns trotz seiner selbst, meines Bruders und mir auf seinen Geschmack für den Modellbau. Er meinerseits ließ mich viele Dinge entdecken, wie das Marinemuseum in Marseille, die Konstruktion von Plastikmodellen in kommerziellen Kits ... kurz gesagt, alles, was mit Miniaturisierung zu tun hat. Natürlich hat er mich dazu gebracht, viele andere schöne Dinge zu entdecken, aber bleiben wir beim Modellbau.
Es ist also normal, dass ich dieser Spur folge, wahrscheinlich durch Mimikry?
Weil ich auch angeben muss, dass mein Vater mir trotz der zitierten Entdeckungen nie freiwillig oder gewaltsam etwas in Bezug auf den Unterricht eingeflößt hat. Er gab mir völlige Freiheit. Es ist ziemlich offensichtlich, dass es mir unbewusst passiert ist, als er zu der Zeit an seinen Modellen arbeitete
um ihn dabei zu beobachten. Wir haben beide oft unsere Meinungen und Eindrücke geteilt, aber wir haben alle für sich und für uns gearbeitet.
Dies beantwortet die Fragen der äußeren Augen: „Arbeiten beide zusammen? ".
Da ein Vater immer mehr Erfahrung hat als sein Sohn, ist es in Mode zu denken und es ist normal, dass der Älteste dem Jüngsten hilft, zumal mein Vater ihn viel zurückgelassen hat. schöne Modelle und alles von Hand gemacht ... Danke Papa!

Trotzdem fasse ich das alles so zusammen.
Vor allem habe ich eine Leidenschaft für lebensgroße öffentliche Maschinen und Modellbau ist die Übersetzung, der Ausdruck in Bezug auf reale Maschinen. In Bezug auf die Liebe zum Detail und die Suche nach Perfektion eines Modells hat mir ein Ort viel gebracht. Dies ist das oben zitierte Marseille Marine Museum. Die ausgestellten Modelle haben mir eine bestimmte Arbeitsphilosophie beigebracht. Heute wende ich diese Arbeitsweise gerne an.
Als Belohnung bekomme ich jetzt Komplimente für meine Arbeit mit einem Satz, der sehr oft vorkommt: „Aber wie machst du das alles? ". Diese Frage ist sowohl berührend als auch sehr lohnend.
Nun, es gibt kein Geheimnis, für mich sind Liebe und Arbeit die Basis von allem. Als ich jünger war, habe ich mich natürlich mit den berühmten kommerziellen Kits getestet, aber das hielt nicht lange an.
Sehr schnell kam mir der Wunsch, die Teile meiner Schöpfung zu bauen, zu begreifen und auf meine eigene Weise damit umzugehen; es schwärmte schon in mir. Anfangs waren die Ergebnisse natürlich nicht immer sehr hübsch oder sehr effektiv, aber das war egal. Die Hauptsache ist, dass ich durch Fehler gelernt habe, korrigiert oder neu angefangen habe und daher alleine zurechtkommen konnte.
Und das ist das Schönste, was mich das Leben gelehrt hat.

All dies ist das Ergebnis der Begeisterung, die bereits auf meinem kleinen Balkon in mir wuchs.


Magische Momente.

Was sind magische Momente?
Nun, dies sind die Momente, in denen wir endlich zum ersten Mal und in voller Größe die Maschinen sehen können, die uns so sehr zum Träumen gebracht haben, in Büchern oder sogar auf einem einfachen Foto, und deshalb haben wir es eilig, es ist sich ihnen zu nähern. Egal, ob es sich um einen Straßenbau, einen Eisenbahnbau, einen Steinbruch oder eine Tagebaumine handelt, der Enthusiast ist immer begeistert.
Ah ja ! Wirklich, der erste Ansatz ist sehr wichtig, denn wie in vielen Bereichen ändert man das Universum, während man von einem einfachen Foto zu einer realen Vision in drei Dimensionen übergeht. Hinzu kommen Geräusche und Gerüche, die in uns Gefühle der Aufregung und Bewunderung hervorrufen ... Diese sind alle motivierend und konstruktiv.

Die Entdeckung von 992C.

Um dies alles zu veranschaulichen, finden Sie hier ein Beispiel für die Entdeckung eines Geräts. Hier ist es der Caterpillar 992C Radlader.
1984 sah ich diesen Radlader am Kai des autonomen Hafens von Marseille zum ersten Mal. Mein Vater, der aufgrund seiner Arbeit Zugang zu den Hafenkais hatte, informierte mich über das Vorhandensein dieser Maschine. Aufgeregt über die Idee, eine neue Entdeckung zu machen, nutzte ich sofort die Gelegenheit, um sie aus der Nähe zu sehen. Aber dieser Ansatz war nicht nur technisch, sondern auch sentimental, wenn ich das mit einer Dosis sehr intensiver Neugier sagen darf.
Man musste unbedingt dieses große "Biest" mit einer Größe sehen, die ich noch nie zuvor getroffen hatte. Nebenbei sei angemerkt, dass der 992C zu der Zeit der größte Radlader im Sortiment von Caterpillar war, so dass es ziemlich selten war, ihn an irgendeinem Standort zu treffen.
Darüber hinaus wurde dieser Maschine, die im Hafen unterwegs war, einige dieser Geräte wie die Fahrerkabine und der Eimer gerade aus Gründen der Größe und des Transports entzogen.

Einige Bilder wurden gemacht, weil ich vorher darauf geachtet hatte, dass ich von einem Freund eine Kamera leihen musste, um das "Biest" zu verewigen.
Ich habe mich sofort zum ersten Mal in meiner Region dokumentiert, mit Bergerat Monnoyeur in Cabries bei Marseille, dem Caterpillar-Händler in Frankreich. Auf dem Hochglanzpapier der kommerziellen Broschüren konnte ich also die Formen und die verschiedenen Teile dieser Maschine vergleichen, analysieren, die ich kurz und bündig bewundert hatte. Wir können bei diesem ersten Treffen ein Verhalten feststellen, das mehr Kinder als Erwachsene betrifft. Eh ja! Das Wunder (wieder er) kehrt immer wieder zurück, außerdem ohne ihn und in meinen Augen wäre keine Leidenschaft möglich.
Nun, das heißt, ich hatte diesen riesigen Radlader bemerkt. Gut und dann?
Dann musste ich ihn nur noch in seiner gewohnten Welt finden, weil er mich verführt hatte.
Ich wollte auch einen tieferen technischen Ansatz haben, vielleicht um ein Modell zu machen? Ich habe Kontakt mit anderen Bergerat Monnoyeur-Zentren, Paris, Nancy usw. aufgenommen.
um meine Suche zu erweitern und mehr über diese neue Entdeckung zu erfahren. Ich hatte also viele Unterlagen gesammelt, die jedoch für kommerzielle Zwecke bestimmt waren. Es gab einige schöne Fotos, aber nichts, was technisch ausgenutzt werden konnte. An dem einen oder anderen Tag musste ich unbedingt dorthin, um die reale Maschine zu beobachten und zu studieren.
Erst vier Jahre später, im April 1988, nahm ich die notwendigen Informationen entgegen, als ich zu Bergerat Monnoyeur in Cabries zurückkehrte, um herauszufinden, wo solche Maschinen arbeiteten. Vier Jahre mögen lang erscheinen, man kann sich fragen, ob ich noch so leidenschaftlich oder von diesem Ladegerät angezogen war? Oh ja ! In dieser Zeit wurde außerdem die oben zitierte Frage "Das Modell bauen" beantwortet.
Den Informationen zufolge gab es in Fos-sur-mer und genauer gesagt in der Pechiney-Fabrik am Erzkai fünf Radlader, einen 992 und vier 992C. Ich beeilte mich, es mir anzusehen.
Nach acht Stunden Arbeit mit wertvollen Informationen in der Tasche legten mein Renault 8 und ich die sechzig Kilometer zurück, die uns von Fos-sur-Mer trennten.
Ich hatte keine großen Probleme, diesen berühmten Erzkai zu finden, an dem sich sowohl die orange / braune Farbe von Bauxit als auch das Schwarz von Kohle vermischen.
Also da ...! Wir können wirklich von einem magischen Moment sprechen.
Dort waren sie diese berühmten Radlader, die nach ihrer Arbeit geparkt waren; Sie waren träge, aber imposant. Vielleicht, weil mein Verstand sie heilig gemacht hatte, vergöttert?
Ich weiß nicht. Trotzdem wurde ich wieder das kleine Kind und ich war im Himmel!
Zumal niemand am Horizont war, nur sie und ich, kein Geräusch.
Ich hatte den Eindruck, dass sie auf mich warteten. Stolz? Vielleicht ! Ich konnte mich nähern, den Kraftstoff riechen, den Gummi der Reifen, der zweifellos gezwungen hatte, auf den Boden gerissen zu werden, der immer noch die Spuren der imposanten Profilmuster der Reifen trug. Ich streichelte diese Gießereistücke, die flugbereit zu sein schienen. Sie schienen besonders dazu gedacht zu sein, die imposante Silhouette der Statur dieser Maschine hervorzuheben. Sie waren durch die Materialien, die sie den ganzen Tag trugen, verschmutzt. Zumindest für einige Momente hatte ich keine Ahnung mehr von der Realität der Dimensionen dieser Stücke. Dann übernahm der rationale Blick des Enthusiasten (Erwachsenen) wieder die Kontrolle, insbesondere durch Beobachtung der Waagen des Steuerhauses des Eimers, der Spitze dieser Teile, die sich auf mehr als drei Meter erhob. Tatsächlich entsprach ihre Größe der für eine solche Maschine erforderlichen Leistung, und ihre Masse war anscheinend beträchtlich.
Diese Silhouette entsprach gut den Fotos der Broschüren, von denen ich eine Sammlung begann.
Das liegt daran, dass ich diese Maschine vier Jahre lang analysiert hatte, zumindest mit der gesammelten Dokumentation. Es mag unnötig erscheinen, Silhouetten mit Fotos zu vergleichen.
Natürlich war alles fair und präzise, aber hier finden wir das Auge des Enthusiasten, ich würde sogar den Kritiker sagen, der das kleinste Detail sucht und gegebenenfalls Fehler findet.
Tatsächlich halte ich dieses Verhalten für rein manisch: „Alles muss zusammenpassen! ",
aber mein Blick und meine Neugier gingen von Entdeckung zu Entdeckung; Ich war angenehm überwältigt von dem, was ich sah. Neugierig auf die Höhe der Kabine musste ich auf die Plattform klettern, etwa drei Meter über dem Boden. Ich entdeckte jetzt alle oberen Teile der mechanischen Teile, die eine solche Kraft zeigten. Von oben machte es einen dominierenden Eindruck.
Ich stellte mir dann die Maschine bei der Arbeit vor und betrachtete die Fahrposition und die verschiedenen Empfindungen, die sie hervorrufen könnte (eine Situation, die ich später an einem anderen Ort erleben würde, wenn ich von einem Fahrer eingeladen würde). Ich ging zurück und ging mehrmals um diese Attraktion herum.
Ich habe an diesem Tag nicht viele Maßmessungen vorgenommen, aber ich habe die Abmessungen notiert, die mich an einer solchen Maschine hauptsächlich beschäftigten: die der Räder. Ihr Durchmesser erreichte 2,70 Meter. Der Reifenverschleiß ließ mich denken, dass sie etwas größer als diese Dimension sein könnten. Mein Aussehen und mein Eindruck waren nicht die gleichen wie 1984 am Kai des autonomen Hafens von Marseille. Einerseits hatte ich hier mehr Zeit zum Beobachten und andererseits hatte ich mich viel besser auf dieses Treffen vorbereitet. Aber die Nacht brach herein und wir mussten wieder los.
Was ich tat, aber jetzt wusste ich, wo das seltene Vogelnest war.
Komm zurück ? Es war nicht schwierig, aber darüber hinaus war es wichtig, eine Angabe der Maßabmessungen zu machen und eine Datei zu erstellen, um ein Modell erstellen zu können.
Also bin ich viele Male in die Szene zurückgekehrt, das heißt von 1988 bis 1991, wenn auch nur, um Fotos oder Filmvideos aufzunehmen. “

Dies ist seine Geschichte und wie er mir die magischen Momente seiner Leidenschaft erklärte, Momente, die er während seiner vielen Entdeckungen erlebte und die ich mir in jeder Disziplin vorstelle.
Weil ich natürlich an all die Enthusiasten, Süchtigen usw. gedacht habe ...
Egal welchen Namen wir ihnen geben, Alle Enthusiasten sind gleich ..!
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