Modèles réduits d'engins de travaux publics et de grues.

L'engin réel (photo Caterpillar).

...et son PDF.

La troisième maquette fut l’objet d’un choix bien précis.

D'une part l’hydraulique du camion « 773B » fonctionnait, d’autre part la première maquette, le « 992C », n’était pas à la même échelle que le camion. Pourquoi ne pas construire un nouveau chargeur « 992C » à la même échelle que le camion et si possible avec les même fonctions hydrauliques ? Notons qu’il n’y avait plus besoin de prendre les cotes dimensionnelles puisqu’il existait le dossier sur le « 992C ». Un nouveau défi. Ce chargeur de la gamme « C » va être remplacé par le « D », histoire de ne pas réaliser toujours les mêmes modèles

Mais, si cette maquette ne connaîtra pas le « succès fonctionnel » du camion, en revanche elle bénéficiera d’un peu plus de finitions, insatisfaisantes sur les deux premiers modèles. On se trouve donc ici devant un changement de conception, une autre philosophie sur l’esthétique des maquettes en général. Pourquoi ce changement ?

Les raisons sont peu nombreuses et très simples.

1) La conséquence des fréquentations des modélistes dans les différentes expositions et surtout la qualité très riche de leurs travail.

2) La prise de conscience d’une incompatibilité entre une finition qui fragilise le modèle et un fonctionnement intensif qui le met à rude épreuve face aux risques de dégâts.

Malgré les conditions posées ci-dessus, on pourrait croire que ce choix s’est établi au début de la construction.

Eh bien non ! Ce fut au fur et à mesure de l’avancement des travaux, que les idées se sont mises en place.

Cette maquette ne connaîtra donc aucuns fonctionnement et par conséquent elle reste statique !

Réalisation: de décembre 1992 à février 1996,

soit un total de 2500 heures.