LE TOMBEREAU 773B CATERPILLAR.
Echelle: 1/15 ème.
Après la satisfaction et le plaisir procurés par la construction de la maquette du « 992C », après avoir goûté une toute nouvelle expérience : l’exposition, qui de plus s’est déroulée avec succès, il ne restait plus qu’à…continuer !
Une nouvelle maquette Caterpillar ? D’accord ! Puisque décidément cette marque de machines était « ancrée » en moi depuis l’enfance.
L’enthousiasme d’une nouvelle construction était donc au rendez-vous.
Soulignons maintenant un changement important. La maquette de « 992C » est statique, bien !
Pourquoi à présent ne pas construire un modèle qui fonctionnerait hydrauliquement, tout au moins essayer ?
La construction de cette maquette est réalisée en acier et laiton soudé à l'étain,
la benne est en bois.
Donc va naître le tombereau 773B.
Réalisation: de novembre 1991 à novembre 1992,
soit un total d'environ 1400
heures.
La construction de cette maquette est réalisée en acier et laiton soudé à l'étain,
la benne est en bois.
Extrait de relevés de cotes
dimensionnelles.
La vraie machine (en atelier).
Relevé de cote
(profondeur de jante arrière).
L'engin réel...
...et son PDF.
La maquette (en travaux).
La finition.
Modèle fonctionnel radiocommandé,
traction électrique,
relevage de benne et direction hydraulique.
Dimensions :
Longueur hors tout : 613 mm Largeur hors tout : 305 mm Hauteur hors tout : 300 mm
Les organes de fonctionnels.
Détails techniques :
L’hydraulique :
L’énergie hydraulique est conçue et construite de la manière suivante :
- La direction est assurée par un servo de radiocommande connecté à deux cylindres « maîtres », lesquels agissent sur deux cylindres « esclaves » à simple effet, connectés au palonnier des roues, le tout en circuit hydraulique fermé.
- Le levage de la benne est assuré par une pompe à engrenage 12 volts provenant du commerce, connectée d’une part à un réservoir d’huile et d’autre part aux vérins de benne à double étages et à simple effet.
La traction :
Elle est assurée par un moteur d’essuie-glaces 12 volts d’automobile,
comprenant une boite de réduction avec un rapport de : 60/1.
Le pont arrière comprend un couple conique au rapport : 3/1 avec différentiel.
L’énergie électrique est assurée par un groupe de dix accus de 1,2 volts 1800 mA
récupéré dans un magnétoscope portable.
Moteur électrique de traction et
Accus 1,2 volts pour le moteur de traction.
Cylindres maîtres.
Vérin de direction (avec fuite d'huile...!)
Les pneus sont de fabrication personnelle, moulés "maison".