"La collezione in alluminio".
IL CAMION CATERPILLAR 785,
scala: 1/15 th.
LI piani sono il risultato del consueto processo: la lettura delle dimensioni dimensionali sulla macchina reale.
Da notare che qui siamo di fronte alla macchina più grande studiata, quindi al modello più grande
da riprodurre dalla collezione Caterpillar.
Impressione personale al momento della lettura delle quote:
"Di fronte a un" mostro "largo più di 6 metri, alto più di 5 metri,
Lunga 11 metri e dotata di pneumatici di 3 metri di diametro.
Quindi prendi una lettura dimensionale di questo modello per un periodo di 7 giorni,
quindi eseguire i piani più precisi possibili,rimane senza dubbio il lavoro più duro
e che il più delle volte genera un misto di tensione e stress ...! "
LAnche la costruzione di questo modello è in alluminio incollato con colla epossidica
per forti sollecitazioni (rinforzato da ancoraggio) e colla cianoacrilata
per basse sollecitazioni ".
Produzione: da febbraio 1998 a maggio 2003,
totale: 2750
ore.
La vera macchina ...
... e il relativo PDF.
Estratto dalle misurazioni dimensionali sulla miniera di superficie
de Mercoirol (la Grand-Combe, Gard) 1998/1999.
Casco bianco, giacca blu ...
... scarpe antinfortunistiche ...
... l'autore al lavoro!
Il modello.
Il telaio.
Costruzione del telaio.
Tutte le parti che costituiscono il telaio vengono tracciate, tagliate e piegate a mano perché è necessario rispettare profili e dimensioni molto precisi. Tutti tagliati da un foglio di alluminio da 0,5 mm. I fissaggi multipli sono ottenuti per incollaggio (colla epossidica), dopo essere stati rinforzati da viti interne, installate prima dell'applicazione della colla, in modo da ottenere guarnizioni più resistenti per i diversi assemblaggi delle parti.
Il corpo.
Inoltre è realizzato in lamiera di alluminio dello spessore di 0,5 mm e sagomato a mano.
Si compone principalmente di dieci elementi rimovibili (compresa la cabina), utilizzando perni M1 e M1.6.
Vista esplosa degli elementi
carrozzeria.
Prime coperture sfoderabili.
Secondo rivestimento sfoderabile.
Cabina.
Gonna (lato sinistro).
Seconda piattaforma
con la sua gonna (lato destro).
Griglia.
La trasmissione.
SSul modello sono presenti i componenti meccanici che costituiscono la trasmissione e possono essere funzionali. Ma l'opzione scelta per questo modello è rimanere in un registro "statico"; è una scelta in relazione all'aspetto di finitura di questo modello.In effetti, possiamo facilmente immaginare che possa deteriorarsi molto rapidamente,
almeno su questo tipo di costruzione e finitura,conoscendo tutti ivincoli
che cosa puòsubiremacchina per lavori pubblici, soprattutto di piccole dimensioni.
La cinematica.
È composta da:
- un motore elettrico del ventilatore del riscaldamento di un'automobile da 12 volt aziona l'assale posteriore, tramite un albero telescopico tra due giunti cardanici.
- un cambio nel rapporto: 1/1 e un planetario all'ingresso dell'asse posteriore nel rapporto: 3,5 / 1. Alcuni componenti, come i giunti cardanici e la corona dentata sono realizzati "in casa", (stampaggio).
- l'assale posteriore prevede una trasmissione conica nel rapporto: 3/1 con differenziale.
- la catena cinematica termina con una doppia riduzione con un treno epicicloidale in ogni hub, con un rapporto di: 3,5 / 1 per treno.
Motore elettrico di trazione 12 V.
Doppia riduzione con riduttore epicicloidale
in ogni mozzo posteriore.
Organi funzionali.
Cilindri dello sterzo e benna.
Sono di design personale.
Come per i D8K, l'opzione scelta per il loro funzionamento è l'energia pneumatica,
questa scelta è legata all'aspetto di finitura del modello.
Cilindro dello sterzo.
Cilindri telescopici della benna
a due stadi e doppio effetto.
I cilindri delle sospensioni.
Cilindro della sospensione anteriore e sistema di sterzo.
Cilindro della sospensione posteriore.
Le gomme.
Sono modellati "casa" come segue:
1) calco in gesso di un tamburo forato, il tutto di dimensioni leggermente superiori al pneumatico finale.
2) lavorazione delle diverse forme (curva interna, smusso esterno).
3) disegno delle diverse sculture sulla sua superficie radiale.
4) intagliare, una dopo l'altra ea mano, di queste sculture.
5) finitura: levigatura morbida e verniciatura per beneficiare di una superficie non porosa Una volta finito il modello, si passa alla costruzione dello stampo.
6) realizzazione di una cassaforma circolare di diametro maggiore rispetto al modello in gesso.
7) posizionamento del modello in gesso all'interno del cassero, leggermente rialzato e in appoggio su tre montanti.
8) immersione fino al suo asse radiale, in un elastomero liquido.
9) dopo la polimerizzazione, totale immersione del modello in gesso nello stesso elastomero. La prelubrificazione è desiderabile per evitare che i due materiali si uniscano insieme.
10) sformare affatto. Si ottengono quindi due semigusci cavi flessibili in elastomero e si recupera il modello in gesso che risulta integro.
11) colata a mano di un prodotto a scelta in ciascuno dei semigusci flessibili.
12) sformatura dei semigusci che vengono poi incollati radialmente tra loro e lavorati per rimuovere la colla in eccesso. Si ottiene così un pneumatico cavo con, al centro, un punto di partenza su entrambi i lati.
Modello in gesso dipinto.
Mezze conchiglie,
stampo in silicone.
Mezza gomma, sarà incollata alla sua seconda metà per dare la gomma finale.
Lparapetti, scale di accesso ...
Sono tutti fissati utilizzando perni M1 e quindi,
sono tutti rimovibili come sulla macchina reale.
Il cassonetto.
Tutti i profili in alluminio (longheroni, traverse, cassonetti),sono formati a mano
su dime in legno appositamente progettate per questo scopo.
Tutti gli elementi vengono poi incollati con colla epossidica.
Modello completato.
Dimensioni:
Lunghezza totale: 735 mmLarghezza totale: 420 mmAltezza totale: 376 mmPeso: 15 kg
Alcuni dettagli ...
Infine, parti commerciali:
- fogli di alluminio di spessore 0,5 mm.
- le micro viti di M1 e M1,6.
- tutte le aste di diverso diametro.
- tubi di piccolo diametro.
- il pignone (tranne le corone).
- le diverse colle: epossidiche, cianoacrilate, neoprene.