La documentation utilisée pour réaliser ce modèle est la même déjà utilisée

pour la maquette du 992C (page une) et celle du premier 992D (page 3).

Par conséquent, inutile de faire un relevé de cotes dimensionnelle...le travail a déjà était fait !

Néanmoins les plans ont été révisés et améliorés...

Comme ses frères, la construction de cette maquette est aussi réalisée en aluminium collé à la colle époxy 

pour les fortes contraintes (renforcé par chevillage) et à la colle cyanoacrylate 

pour les faibles contraintes.



Réalisation: de juin 2004 à octobre 2006

et après un long arrêt...

 de janvier 2014 à mai 2019

soit un total de: 2800 heures.

L'engin réel.



992D réel (photo Caterpillar).

L'engin réel (photo Caterpillar)...

...et son PDF.

La maquette.

Le châssis.

Comme pour la maquette du tombereau 785, toutes les pièces constituant le châssis sont tracées, découpées et pliées à la main dans de la tôle d'aluminium de 0,5 mm. Les multiples fixations sont obtenues par collage (colle époxy), après avoir été renforcées par des vis internes, installées avant l'application de la colle, afin d'obtenir des scellements plus résistants pour les différents assemblages des pièces. 

La transmission.

Sur la maquette, les organes mécaniques qui constituent la transmission sont présents et peuvent être fonctionnels. Mais l'option choisie pour ce modèle est de rester dans un registre "statique"; c'est un choix en rapport avec l'aspect finition de cette maquette. En effet, on imagine assez bien quelle puisse se détériorer très rapidement, 

du moins sur ce type de construction et de finition, connaissant toutes les contraintes 

que peut subir engin de travaux publics, surtout de petite dimension



La cinématique.

Elle est composée de : 

• un moteur électrique de ventilateur de chauffage d'automobile en 12 volts,
• 6 joints de cardan, dont un télescopique (articulation du châssis),
• une boite de réduction/transfert au rapport : 12/1,
• un couple conique dans chaque pont au rapport: 3/1, plus un différentiel,
• une réduction à train épicycloïdal dans chaque moyeu au rapport : 3,5/1.
  

Les différentiels

(engrenages Méccano)

Les ponts.

La boite de réduction/transfert.

Train épicycloïdal

(couronne moulée "maison")

Les organes fonctionnels.

Les vérins de levage, de godet et de direction.

Ils sont de conception personnelle. 

Comme pour les D8K et le 785, l'option choisie pour leur fonctionnement

est l'énergie pneumatique, ce choix est en rapport avec l'aspect finition de la maquette.



Vérin de levage.

Vérin de godet.

Vérin de direction.

Le poste de conduite.

Différentes pièces et consoles.

Console droite.

Console frontale.

Console gauche (avant peinture).

Siège (en balsa) avec sa...

...console gauche.

Habitacle.

Poste de conduite terminé....

...dans son habitacle.

Les pneus.

Modèle plâtre à mouler.

Coffrage.

Modèle à semi immergé dans son moule.

Produit final dans le moule en deux partie.

Pneu en semi-finition, rempli de mousse polyuréthane.

Peinture noire finale.

Séchage...

Pneu terminé avec sa jante.

Maquette terminée.

Dimensions : 



Longueur hors tout : 900 mm       Largeur hors tout : 312 mm       Hauteur hors tout : 360 mm       Poids : 12 kg 



Quelques détails...

Pour finir, pièces issues du commerce :



- les tôles d'aluminium de 0,5 mm d'épaisseur.

- la micro visserie de M1, M1,4 et M1,6.

- toutes les tiges de différents diamètre.

- les tubes de petit diamètre.

- la pignonerie (sauf les couronnes).

- les différentes colles: epoxy, cyanoacrylate, néoprène.